半年前，当你在上海的街头巷尾漫步时，蓝色哈啰单车和黄色美团单车无疑是主角，而绿色青桔单车则显得稀少，偶尔才能遇见一两辆。然而，仅仅几个月过去，情况已然不同。如今，在繁忙的街道和拥挤的地铁口，青桔单车越来越多，它们与蓝色和黄色的单车并肩而行，共同为这个城市增添了一抹夏日的绚烂色彩。

2020年，共享单车市场格局发生了显著变化，青桔单车作为后来者，逐渐崭露头角，与哈啰和美团形成了三足鼎立之势。滴滴，作为青桔的背后推手，正试图在共享单车市场寻求突破。然而，在上海市区，记者却意外发现上万辆青桔单车尚未投放，而牌照问题成为了青桔单车面临的巨大挑战。

▍ 共享单车市场的新格局

在上海，共享单车的使用愈发便捷，除了熟悉的哈啰和美团（摩拜）外，青桔单车也加入了这场出行革命。尽管绿色青桔在数量上尚不及其他两者，但其独特的魅力已开始吸引越来越多的市民。

青桔单车，作为滴滴的自有品牌，自2018年8月在上海嘉定上线以来，便凭借其便捷性和环保理念赢得了市民的青睐。首批单车在安亭、南翔等地的投放，更是让市民们感受到了绿色出行的魅力。

两年间，青桔单车的服务区域已从郊区拓展至市区，如今已成为街头巷尾的常见风景。共享单车因其刚需特性、高频次消费以及高活跃度，在互联网行业整体流量增长放缓的背景下，凭借低价策略成功吸引了大量用户。

在收费标准上，青桔单车与美团、哈啰保持一致，即每半小时收费1.5元。然而，在月卡服务上，《IT时报》记者发现，哈啰连续包月的价格为13.75元，美团的价格为14.8元（使用优惠券后），而青桔则仅需9.9元（优惠券后）。这样的价格差异，无疑增加了青桔在市场上的竞争力。

在青桔单车稳步拓展的同时，哈啰和美团也未曾停歇。据媒体披露，今年4月，美团斥资百万辆订购了共享电单车，独占了富士达的Q8车型。而哈啰则近期推出了一批全新车型，受到不少用户的好评。悄然间，“三色”共享单车已然展开了激烈的竞争。

▍ 滴滴的复兴之路

2018年，滴滴因两起顺风车安全事件而声誉受损，陷入困境。为挽回口碑，滴滴决定下架顺风车服务，并经过长达一年的蛰伏期进行自我调整。然而，行业竞争的加剧与外部环境的挑战并未因此而缓解。滴滴出行总裁柳青坦言，2019年是滴滴的至暗时刻。进入2020年，疫情的冲击更是让滴滴的主营业务专车雪上加霜。

滴滴的自救之路

在面临严峻挑战的背景下，滴滴开始了自我调整与复兴的旅程。2019年6月，滴滴内部发出关于两轮车组织框架结构调整的邮件，标志着滴滴出行单车事业部与电单车事业部的整合升级，共同组建为两轮事业部，以应对市场的新变化。随后，滴滴公布了新三年的“0188”计划，旨在实现零重大事故、每日服务超亿单、国内全出行渗透率达8%以及全球服务用户MAU超8亿的宏伟目标。其中，两轮车被寄予厚望，预计将承担起4000万单的重要任务。

在滴滴的大交通生态中，共享单车扮演着至关重要的角色。它不仅与网约车、公共交通相互协同，更能覆盖各种出行场景，满足用户的多样化需求。然而，共享单车市场的竞争也日趋激烈。美团和哈啰等玩家纷纷布局，意在分享这一市场的蛋糕。

▍ 青桔单车的挑战与展望

在共享单车市场的激烈竞争中，青桔单车作为后来者，面临着诸多挑战。其中，顺利获得政府牌照或许是其实现盈利的关键第一步。然而，现实情况并不总是如人所愿，理想与现实之间往往存在着不小的差距。

据《IT时报》记者报道，在上海普陀区的一处停车场内，虽然停放着大量全新的青桔单车，但这些单车能否顺利上路，还需等待政府的最终批准。

一位负责车辆看管的工作人员向记者透露，这批青桔单车实际上在今年5月便已抵达上海。然而，由于尚未获得政府的批准，它们一直未能如期投放。该工作人员还透露，青桔方面正与政府积极沟通，并预计近期可能获得批准，从而得以投放市场。

6月23日，记者联系了上海市交通委以确认相关情况，但截至目前尚未获得正式回应。据孙乃悦介绍，由于美团（摩拜）较早进入市场，在城市车辆投放方面占据了先机。他指出，当前许多城市对新的共享单车品牌持谨慎态度，限制其进入和投放，这使得青桔的扩张面临挑战。值得一提的是，早在2018年滴滴宣布青桔单车在上海推出之际，就已收到了上海市交通委的约谈通知。

▍ 电动单车的重返

近期，珠海、长沙等城市纷纷实施共享单车考核打分制，通过制定一系列指标对共享单车企业进行综合评定，并根据排名顺序对共享单车的投放数量进行宏观调控。以珠海为例，5月11日，该市香洲区互联网租赁自行车规范管理工作领导小组办公室发布了3月份共享单车运维能力的考核通报。

通报显示，哈啰单车在考核中脱颖而出，荣获榜首，美团单车紧随其后，青桔单车位列第三。根据考核结果，哈啰单车获得了增加2500辆的份额奖励，而美团和青桔单车则分别面临单车调减100辆和3739辆的处罚。

早在2019年8月13日，上海市交通委员会等多部门就已着手制定《上海市互联网租赁自行车经营服务考核办法》。该办法明确，市交通行政管理部门将委托第三方机构对全市互联网租赁自行车经营服务进行考核，并汇总考核结果。考核指标体系包含25项，总分值为1000分，通常每半年进行一次。对于新进运营企业，在试点期满后需经市、区两级主管部门综合评估合格，方可正式运营。若在试点过程中出现严重违规行为，市交通行政管理部门将协同公安机关直接注销其试点投放的车辆数。

▍ 上海考核政策影响

目前，上海的考核评定结果尚未揭晓。然而，记者观察到，多家共享单车企业已开始针对自身的运维管理能力作出相应调整。

以美团单车为例，其一位运维人员向《IT时报》透露，近半年内，美团单车的运营策略出现了一些变化。以往，员工采用“五险一金+底薪”的薪资模式，收入相对稳定。而如今，尽管工作内容基本保持不变，但员工们多了一个选择——纯计件薪资模式。这种模式下，员工可以根据自己的工作成果获得相应报酬，实现了多劳多得，从而提高了整体收入。

此外，电动助力车已成为今年共享单车领域的新兴细分市场。据孙乃悦介绍，《IT时报》记者在疫情常态化的背景下，中短途出行用户更倾向于选择电动助力车来满足出行需求，以减少人流密度。正是洞察到了这一新市场趋势，美团、滴滴等企业纷纷布局电动助力车市场。